原来，新生报到的第一天，车间例行公事组织新分来的学生进行了一次理论测试。我临场发挥不错，尤其是最后的一道命题作文和一笔工整流利的钢笔字，再一次成为敲门砖，为我赢得了步入社会后的第一次、也是人生之中的第二次转机。主任告诉我，车间的宣传干事一职一直空着，车间决定先把我放到艰苦环境锻炼锻炼。“最多半年就提上来。之所以让你去钣金班，一是因为那里的工作比较辛苦。二是公司对应届毕业生的去向有规定，机电专业毕业的，工种仅限于车钳铆焊电，所以给你暂时定的是铆工。”车间主任紧接着叮嘱道：“到班组后，一定要跟工人师傅打成一片。只有深入基层，深入到职工群众中间，才能写出好的作品。现在文艺界很差火，一直出不了好作品，就是因为作家们只会闭门造车，不肯下来体验生活，不知道底下的人在想什么。”车间主任与我同姓，祖籍广东，文革前的老牌大学生，书卷气十足。临出门前，他像是突然想起啥似的，操着尾腔极重的普通话提醒我：“千万不要学许DD，出了一本书就忘乎所以，上班吊儿郎当，再有才，我们也不用。”
上班第一天就受到单位领导的赏识，我有种受宠若惊的感觉。可不久这感觉便烟消云散。
到综合班报到后，我才知道什么叫辛苦。我所从事的钣金工，主要负责修理大车的外壳，被人们赞誉为大车“美容师”。由于露天境界经常在调整，采场上只能修筑些临时简易公路，路况极差。加上大车司机绝大多数都是些上岗才一到两年的新手，驾驶经验不足，翻车、撞车是家常便饭。每天似乎总有干不完的活，经常加班忙活到天色擦黑，才能把当天的活计抢完。运矿用的重型大车体积硕大，一个螺丝就有拳头般大小，用专用套筒和加力杆，还要铆足了劲，很费一番周折才能把它拧紧。18磅的大锤、手动葫芦长握在手，攥得手心发麻直冒热汗。大车长期在崎岖不平的山路上颠簸，各个部位变形严重。尤其是车窗，几个人使出浑身的解数，才能将一块结实厚重的钢化玻璃安上去。可一些大车司机为了图自己舒适，每当夏季来临时，大车在火盆般的采场上顶着炎炎烈日的炙烤，狭小的驾驶员室内炽热难耐，他们就把四周的挡风玻璃全都卸下来，到了冬天又得重新装上去。所以每到换季时，排班室前等候的车辆就排成了长龙。
我到那里的时间不长，却已是名声在外，隔三差五就会被车间、矿里借去帮忙。班组里人员本来就少，一个萝卜一个坑，奖金是按出勤天数计算，我被借走一天，钱不能少拿，剩下来的事还得由其他班员替我顶着，久而久之，班组内开始闹意见。班长也冲我发起了火：“你站在茅坑不拉屎，三天两头被上面借去，一个月满打满算干不了十天的活，干脆叫他们把你调上去，换个其他人来干算逑。”我当时也觉得挺委屈，立刻回敬道：“又不是我要去，他们到班里头总是找你先要人。下次再来找你借人，你顶着不放就是了。”班长被咽得够呛，因为能到下面来将我借走的人，多少都有一定身份，并且已提前跟工段打了招呼，班长自然得罪不起，只好把我当夹心饼。两头受气的滋味虽不好受，我也只得忍气吞声。
班组里除了我和另一名年轻焊工没有成家，其他的师傅都已人到中年，上有老，下有小。而且又是清一色的“半边户”， 家在农村、经济负担较重，经常为一些芝麻绿豆大的事争得面红耳赤。更多的时候，就靠一些荤段子，插科打浑来打发时光，调节一下繁重体力劳动过后变得有些僵持的气氛。什么“会做的不如会说的，会说的不如会拍的，会拍的不如会塞的，会塞的不如会日的。”、“犁地三尺一条沟，一年四季水长流，不见牛羊来吃草，只见和尚来洗头。”这些不知从哪里冒出来的荤段子，为沉寂的班组生活多少平添了一丝乐趣。
当然，矿山人想得最多、议论最热烈的话题，还是如何才能离开矿山这个艰苦环境。
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